隨著我國公路交通事業(yè)的迅速發(fā)展，公路交通量的快速增加以及車輛載重的不斷增大，我國公路橋梁的承載能力越來越受到大家的關注，結構自然老化、車輛荷載增加、不利環(huán)境影響以及養(yǎng)護維修欠缺，橋梁結構不可避免地會出現(xiàn)各種病害，各病害的發(fā)展狀況和嚴重程度將會引起橋梁結構承載能力和耐久性降低，甚至導致橋梁結構使用功能衰退、運營狀況不能滿足規(guī)定的要求。因此，如何分析橋梁結構的病害并對橋梁狀態(tài)進行全面、準確地評定，以確保橋梁結構安全，是橋梁維修和加固工作的首要問題之一，也是公路橋梁養(yǎng)護工作中的一大急待解決的問題。

    目前公路行業(yè)廣泛應用的橋梁承載能力評定方法是交通部在1988年頒布的“公路橋梁承載能力鑒定方法”,該方法在過去近二十年中對我國的橋梁承載能力評定起到了十分重要的指導意義。

    通常而言，在橋梁養(yǎng)護過程中對橋梁已經進行了定期檢查，對于不同地區(qū)，不同等級的橋梁結構進行定期的檢查是非常重要的，這樣可以盡早發(fā)現(xiàn)不安全因素，減少和防止結構的突然破壞，以便對結構的損傷和病害及早進行處理，防止進一步惡化，減少不必要的浪費。同時可以積累橋梁健康狀態(tài)的資料，根據(jù)橋梁養(yǎng)護的情況，有目的、有重點的對橋梁進行調查和檢測，方便橋梁的運營與管理，

    因此應充分利用所掌握的調查檢算資料，根據(jù)橋梁的構造特點按以下各條綜合分析評定橋梁的承載能力及其使用條件。

    一、結構的強度與穩(wěn)定性

    1.橋梁主要構件按第二章第三節(jié)要求進行的強度及穩(wěn)定性檢算符合要求，同時橋梁使用狀況良好時，可評定橋梁承載能力符合檢算荷載要求，否則應降低檢算荷載重新進行檢算。

    2.橋梁的非主要構件，如拱橋拱上建筑，梁橋橋面板、橫隔板等的強度和穩(wěn)定性同樣應滿足檢算要求，如不符合要求應進行局部補強、加固或改建。

    3.僅由于少數(shù)結構構件混凝土有嚴重質量問題而影響橋梁承載能力，致使檢算不能通過時，可對少數(shù)構件進行補強或抽換。

    對結構構件混凝土較輕微的質量問題，或位于結構次要部位混凝土的一般質量問題，在基本不削弱結構承載能力的情況下可不予補強，但對鋼筋應采取必要的防銹措施。

    二、地基與基礎

    由于地基與基礎主要是承受、傳遞和分布荷載及土壓力，并要經受洪水的考驗，因此判斷地基承載力時應以調查，檢算資料為主。當橋梁經過多年營運和洪水考驗，墩臺未發(fā)生明顯的不均勻沉陷，傾斜及由此引起的橋面縱橫坡變化，墩臺來發(fā)生明顯的水平位移及由此引起的橋梁伸縮縫過度的分開或抵攏，拱橋拱頂及拱腳的嚴重開裂等，且地基與基礎經檢算通過時，可評定地基與基礎承載能力符合要求。

    根據(jù)觀測如墩臺仍在下沉，滑動，傾斜則應根據(jù)探明的地基情況采取適當?shù)募庸檀胧��?/P>

    三、結構的剛度要求

    磚石及混凝土拱橋檢算的最大撓度，不應大于《公路磚石及混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTJ022-85)第4.2.13條規(guī)定的允許值。

    鋼筋混凝土及預應力混凝土橋檢算的最大撓度，不應大于《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTJ023-65)第4.2.3條及第5.2.27條規(guī)定的允許值。

    荷載試驗實測撓度一般應不大于相應的計算值。

    四、裂縫

    橋梁結構在恒載作用下裂縫寬度應不大于表1.1允許值[參見《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTJ073-85)]。當結構具有足夠的承載能力但裂縫寬度超過表1.1規(guī)定時應采取防護措施以保證結構的耐久性。當結構裂縫發(fā)展嚴重或裂縫仍在繼續(xù)發(fā)展時應從上部構造本身和地基基礎兩方面查明原因，對橋梁采取有效的加固措施。

    五、綜合評定

    根據(jù)以上1-4條分析內容，可綜合坪定橋梁承載能力及其使用條件。

圖1.1

    對于橋面。伸縮縫，支座，排水設施，人行道、攔桿存在的缺陷，因其會影響結構的受力，安全使用和使用壽命，應加強養(yǎng)護或維修。

    按照《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTJ073-85)第五章第2節(jié)要求，一般橋梁每5年需檢查一次，但當橋梁裂縫寬度超過表1.1允許值或橋梁裂縫仍在繼續(xù)發(fā)展，結構構件鳳化，銹蝕，損壞較嚴重，墩臺仍在繼續(xù)位移或轉動等時應縮短定期檢查年限，并根據(jù)檢查結果評定橋梁承載能力是否需要降級。(柳若寒)